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    シムズクラフト トラディショナルメガホンマフラー

    忙しくてなかなかブログにアップできてませんでした。申し訳ない。


    9月末にモーターワークスイマムラさん経由で注文して、先月11月末にもう出来たとのこと。
    たった2ヶ月で入手できるとは・・・シムズクラフトさんに感謝です♪

    ってことで例のあれ・・・トラディショナルメガホンマフラー(サイレンサーのみ)を取り付けにモーターワークスイマムラさんで12月に入り作業してもらいました。







    おお
    おおこれが・・・美しい。

    付属のセンタースタンドストッパーの金具に別で注文していただいていたゴム部品を取り付け。



    本来は純正マフラーについてる部品を取り外して移設することもできるのだが、おそらくゴムが硬くなっており外したらちぎれるっぽいので新品に。



    ではでは作業お願いします~


    交換前の写真。








    交換後の写真。







    後ろが少し短くなりました。
    しかしイメージは純正とほぼ変わらない。よいですね。そして美しい。

    さっそくエンジン始動してみる。
    ………
    おおお~野太くていい音に変わった!
    めっちゃいい感じ。

    純正(しかも3HTの)マフラーに比べたら爆音だが、
    耳障りな下品な爆音ではなく、とても大人な重低音。

    キャブセットはそのままASだけ少し閉めてとりあえず問題なく走れそうなので、
    取り外した純正マフラーを何とか積んで帰宅。



    無事落とさず帰ってこれた図。
    なかなか無理やりだったがびくともせず。

    走行中の振動も音も予想以上に良いですね。

    体に感じる振動というより、鼓動が大きく感じられ、走行時の排気音もノーマルに比べてはっきり聞こえ気持ち良い。

    発進時の低速のトルクが少し薄くなったかなという気もしないでもないが、
    全体的にパワーが増した感がある。
    加速時も蹴りだしてるような、
    難しいことは分からないがそんな感じがする。

    そんな事よりとにかく気持ちよい。
    こんなに乗り味変わるのか…

    この先キャブセットをちゃんと調整したらまた乗り味も変わるのでしょうね。
    楽しみです。

    ・・・

    後日

    抜けのよいマフラーに交換すると混合気の比率が変わり薄くなるよう(空気が多くなり相対的に)。
    減速時のエンブレでのパンパンとアフターファイアーがなるのが気になったので少しSJを濃い目に。






    またプラグを見ると上が薄そうだったのでこれから冬ということもあるのでついでにMJを変更。
    さてこれでどう変わるか・・・ひとまず様子見。



    うん、見た目もいい感じ。
    大満足のカスタムです。

    うにでした。
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    コメント

    シムズクラフトのマフラーはホントにいい音ですよね。
    私はアフターファイヤーに関してはどうセッティングしても消しきれませんでした。
    なので、あまりアフターを消そうと深追いせずにCRのセッティングの根本である
    「スロー系は薄く、JNのストレート径は濃く」
    を徹底するといいかもしれませんね。

    ゆとりHさん>

    > シムズクラフトのマフラーはホントにいい音ですよね。
    > 私はアフターファイヤーに関してはどうセッティングしても消しきれませんでした。
    > なので、あまりアフターを消そうと深追いせずにCRのセッティングの根本である
    > 「スロー系は薄く、JNのストレート径は濃く」
    > を徹底するといいかもしれませんね。

    そうなんですね!
    参考になります!そうかぁあまりアフター消そうと頑張るより
    基本に忠実に行くようにしてみたいと思います。


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    プロフィール

    うに

    Author:うに
    うにです。

    バイクやキャンプ関連の備忘録を兼ねたブログです。
    このごろいつ何処に行って何があったかすぐ忘れるので・・・

    あまり参考になる内容は無いかも。




    バイク:
    2009/11購入-14/02下取
    DS250(2006) 40755km

    2014/02乗換-
    SR500(1994) 
    2017/05/30 100000km達成

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